- 日前，华为常务董事、终端BG董事长余承东在宝安中学进行了一场讲座，途中直接掏出了华为Mate 70手机，骄傲的称其实现了芯片的100%国产，“Mate 70手机芯片实现了100%国产……而在过去，手机上多数有技术含量的芯片都不是国内制造的……”。按照华为官方的数据，Mate 70系列相比上一代华为Mate 60 Pro+，操作流畅度提升39%，游戏帧率提升31%，整机性能提升40%。同时，在影像、通信和AI技术等方面也取得显著突破。尤其是SoC，Mate 70 Pro以上的机型这次还首发了麒麟9020芯片
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- 北京时间2024年11月26日，华为正式推出Mate70 系列手机，该系列不仅涵盖常规版本，还包括 RS 非凡大师系列。华为 Mate70 在色彩设计上引入东方锦色系列理念，四款精心调配的颜色汲取了丝绸的质感、飞天的灵动、羽衣的华美以及泼墨山水的写意，将东方传统文化与现代科技工艺融合，于机身间展现文化底蕴，带来别具一格的视觉享受。屏幕规格上，Mate70
配备 6.7 英寸 OLED 屏幕，Mate70 Pro 和 Pro + 则搭载 6.9 英寸 OLED 大屏，具备 2500
尼特的峰值亮度，
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- 备受关注的华为Mate 70系列新机迎来新消息，11月4日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发微博称，“史上最强大的Mate！11月见！”由此来看，华为Mate 70系列手机将于本月亮相。该系列手机在配置上进行了全面升级，包括标配1.5K OLED屏幕，搭载全新的麒麟9系处理器，支持3D ToF人脸识别，支持卫星通信，同时内置超大容量电池。Mate 70正面维持了华为Mate系列标志性的三挖孔方案，背部设计则取消了拼色方案（有爆料称这是因为新麒麟芯片的发热控制大大改善，不再需
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- 9月29日消息，日前余承东和马东直播过程中，马东提问余承东，激光雷达是必要的吗？余承东表示，我们坚持激光雷达，是因为激光雷达的安全性。只用摄像头方案没用激光雷达方案的，摄像头致盲就完蛋了。有些东西，摄像头是没办法的，摄像头有极限。包括毫米波雷达，车厂都应该用。因为在雨天大雾天，摄像头不好用。此外，余承东还表示，鸿蒙智行ADS 3.0，把车位到车位的功能加强了。华为ADS 3.0我们加了一个保底，万一AI出错了，我们的安全底线判断不能走，那么会根据安全底线来。不过，他也坦言，ADS 3.0现在还不是L3，是
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- 7月16日消息，日前，与辉同行举行华为全场景产品专场，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东与东方甄选高级合伙人董宇辉进行了直播对话。余承东在直播中谈到过去五年，团队经历的最艰难时期。余承东表示，我这个团队业务开不了工，曾经把手机市场份额做到全球第一，但两个季度就被干下来，干下来之后一年的发货量不到过去一个月，才两千多万部。他直言，过去最差的月份都两千多万台，好的月份三千多万台，作为全球5G的领导者，连5G都没有，我们的日子过得非常艰难，非常低落，我一直鼓励团队不要气馁。艰难的事情
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- 6月20日消息，近日，长城汽车首席增长官李瑞峰也是公开表示，国产车卷低价消费者长期要付出代价。李瑞峰表示：“低价之下岂有硬货？有人说，价格下探是大销量带来零部件成本的规模优势，是供应链体系垂直整合的叠加势能大。如果一味的卷价格，卷到低于成本，让利还让本，纵然披着科技的外衣，低价低质的商业本质是不会变的。”。在这位高管看来，在消费者看不见摸不着的地方，如果偷工减料，底盘结构缩水，取消性能，用无镀层不防腐的车身钢板，偷梁换柱，以次充好，最终还是消费者利益受损。类似的观点之前余承东也曾提到，中国有些企业喜欢低价
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- 5月24日消息，开源鸿蒙OpenHarmony开发者大会2024将于5月25日在深圳举行，大会主题为“鸿心聚力，智引未来”。根据议程，大会将开启1场主论坛+6场技术分论坛，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东将在大会上致辞，时间预计在早上9:05-9:15。大会将首发OpenHarmony设备统一互联技术标准，同时解读OpenHarmony 4.1 Release版本重点特性。据了解，目前开源鸿蒙已更新到最新OpenHarmony 4.1 Release版本。相比4.0 Rele
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- 1月2日消息，新能源汽车的战场会越来越卷，而电动汽车2024渗透率有望达到40%。乘联会秘书长崔东树预计，2024年新能源车的市场增长预计相对乐观，新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%，新能源乘用车保持较强增长势头。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也曾表示，产业竞争格局已经进入“深度重塑期”，“今年应该是竞争更加激烈、竞争格局更加分化的年份。明后两年太关键了，该退出的企业基本在这两年就退出了，该成的也就迅速崛起了。从车企公布的成绩看，7家新势力（
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- 10月7日消息，问界新M7发布不到一月时间，华为官方公布了一组数据，10月6日当天问界新M7大定7000台，累计大定超过了5万台。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在社交媒体感慨：起死回生，真不容易。华为官方海报显示，10月5日当天问界新M7大定超过3500台，10月6日大定7000台，两天累计超过了1万台，首销的3.3万元优惠将在10月7日到期。余承东在社交媒体转发该海报感慨：起死回生，真不容易。问界新M7共计5款车型，其中包括3款大5座车型，售价为24.98万元至30.98万
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- 在刚刚发布问界品牌时，涉足汽车领域未深、无知无畏的余承东豪情满满地表达了对问界的期待：一年吊打新势力，两年吊打特斯拉。一年半多过去了，我们始终没有等来问界的雄起。尤其是这半年多来，问界的月销量始终在四五千辆的低谷徘徊。销量何以低迷？ 在强烈竞争、面向消费者的红海市场中脱颖而出，需要天时、地利、人和的三重加持。 问界首款车型于2022年3月份正式开启交付，交付之初便遭遇了天时的不顺。在营销火力最猛、风头正盛、订单量迅速增长的初期，遇
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- 8 月 7 日消息，华为余承东宣布，华为智选车业务首款纯电轿跑将首次搭载鸿蒙 HarmonyOS 4，该车型采用颠覆性的设计语言，将在本季度正式发布。从余承东发布的预热海报来看，这款新车整体采用流线型设计，前脸配备扁圆大灯，采用封闭式格栅设计，印有 LUXEED 字母，预计于新车型号有关。车身侧面采用隐藏式把手设计，熏黑轮毂搭配红色刹车钳，看起来运动范十足。此外，该车车顶配备雷达，在智能驾驶方面也是非常值得期待。在今年 4 月举行的 2023 中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，余承东透露，除了赛力斯，奇瑞
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- 最近，华为常务董事、终端事业部CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东忙得那叫一个连轴转。先是在上海车展开幕前一天，抢先发布了2023华为智能汽车解决方案，配合华为数字能源技术，七大业务板块全面升级，强大火力输出，效果非常震撼，让人对华为车BU团队恐怖的研发实力和极快的迭代效率连连称叹。当然，这也让小鹏汽车在扶摇架构发布会上宣布的“遥遥领先”显得非常有喜感。接着是上海车展开幕日当天，余总携万众期待的问界M5智驾版闪耀登场，再次献上一场技术硬核、时间长达一个多小时的发布会。从余承东脱口秀现场的激情满满来看
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- 人红是非多，以嘴大闻名业界的余承东又双叒叕陷入了舆论的漩涡。 前段时间，余承东执掌的华为终端与赛力斯门下的问界郎有情、妾有意，关系搞得你侬我侬。像一些海外国家的女子出嫁后在名字前贯上夫姓一样，问界大大方方地将“HUAWEI”的标打在前面，华为终端也正大光明地给了问界官方认证。 当双方正要共入佳境，用生米把熟饭做成之际，华为董事会再度下发有效期五年的不造车决议，重申华为汽车业务的最高战略：华为不造车，帮助车企造好车！ 更关键的是，华为创始人任正非特意在决议文件中强调不能使用’华
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- 近日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时表示，华为的手机下跌的很厉害，因为没有供应，华为自己的芯片没办法生产，别人的芯片也不能卖给华为。 余承东称，华为作为5G的全球领导者，在5G时代却是唯一一家卖4G手机的厂商，这是个笑话。对华为的线下零售都造成了很多影响。 此外，余承东还表示，若不是因为美国的打压，可能全球主要的手机厂家就是华为和苹果，其他都是小厂家。包括那家韩国企业，可能主要在美国和韩国两个市场，其他市场基本都被干得差不多了。 据了解，在去年
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- IT之家 7月7日消息，余承东此前接受采访时表示，增程车不够先进是胡扯，比燃油车效率更高。对此，魏牌（长城汽车旗下品牌）CEO李瑞峰昨晚在微博发文称：打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。还配有一张“我想不通”的图片，并在博文最后加了一个话题词：“余承东称增程车不够先进是胡扯”IT之家了解到，在问界M7发布后，余承东接受采访时被问及有观点认为增程式电动车只是过渡路线，他表示，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？余承东表示
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