电动汽车及混动汽车用DC/DC变换器电路设计
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本文计算系统效率的测试条件是冷却板85摄氏度，系统低压电路损耗被作为损耗的一部分参与了计算。因此该系统效率是在最苛刻条件下取得的较低值。由于系统还可以从多个角度进行优化，最终系统效率任然存在1%左右的上升空间。测试结果见图5。
本文引用地址：//www.cazqn.com/article/235677.htm
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本文计算系统效率的测试条件是冷却板85摄氏度，系统低压电路损耗被作为损耗的一部分参与了计算。因此该系统效率是在最苛刻条件下取得的较低值。由于系统还可以从多个角度进行优化，最终系统效率任然存在1%左右的上升空间。测试结果见图5。
本文引用地址：//www.cazqn.com/article/235677.htm
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