【供应商亮点】IIHS表示后方AEB有助于防止大多数小型SUV的碰撞

根据美国公路安全保险协会（IIHS）7月18日发布的一篇新闻稿，在最近针对小型运动型多用途车（SUV）的后方自动紧急制动（AEB）或后方碰撞预防系统开展的一次评价中，大多数车型表现出色，表明这些系统能够有效减少低速倒车碰撞，而低速倒车碰撞正是发生保险理赔的重要来源。

福特Escape、本田CR-V、三菱Outlander和斯巴鲁Forester获得了“优秀”这一最高评级。马自达CX-5、丰田RAV4和大众Taos被评为“良好”，而现代Tucson则获得了“一般”评级。IIHS总裁David Harkey强调了后方AEB系统的重要性，虽然这类系统并不像后方摄像头那样要求强制性安装，但它可以显著提高碰撞预防能力。

IIHS自2018年开始进行这项测试，基于停车传感器、后方交叉交通警报以及后方AEB系统在不同角度和障碍物测试中的表现，采用“一般、良好、优秀”评分体系进行分级。该评估考虑现实环境中的倒车场景，如撞到电线杆或其他车辆，以4英里/小时的速度共进行24次测试，并根据避免碰撞或显著降低速度的能力进行评分。

尽管这些低速碰撞可能会造成巨大的经济损失，2022年近30%的碰撞理赔涉及后方碰撞且费用超过4,000美元，但后方AEB系统的应用仍然十分有限。选装后方AEB可以显著降低碰撞理赔的频率，并与后方摄像头和停车传感器一起，大幅降低倒车碰撞事故的发生率。然而，正如最近的IIHS测试所示，后方AEB系统的效果不尽相同。

在测试条件下，获得“优秀”评级的SUV在避免碰撞方面表现出了不同的性能，其中福特Escape在大多数情况下都表现出一致的避撞能力。相反，获得“一般”评级的现代Tucson在避免碰撞方面表现不佳，尽管其在某些场景下确实发出了警告。后方AEB系统的有效性差异凸显了有效防止常见倒车碰撞时面临的持续挑战。

令人担忧的是，后方AEB技术尚未普及，2023车型年份的乘用车中仅有23%将其作为标配，另有32%的车型将其作为选配。考虑到目前的采用情况，预计大多数美国车辆要到2050年左右才会配备后方AEB。在接受测试的小型SUV中，只有三菱Outlander标配了后方AEB，而其他七款车型中该功能均为选配。尽管后方AEB在预防倒车碰撞和减少保险理赔方面已被证明具有显著优势，但其普及速度缓慢凸显了当前车辆在安全功能方面有着重大差距。

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