抢滩机器人领域,地平线不再只盯着汽车芯片
车企热衷布局背后,究其底层逻辑,或许就是智能汽车≈自动驾驶+轮式。
其中,人机交互、环境感知相关技术等都可以复用。马斯克也曾在AI Day上表示,“可以说是世界上最大的公司。因为我们的车就像是带着轮子的半智能。”
这也就是为什么国内小米、集度汽车、等也在布局领域,未来汽车竞争的终极不只是自动驾驶,还有。
与车企亲自下场造的路线不同,地平线则是从自己擅长的芯片切入,围绕开发展开。
继去年发布了开发平台之后,7月25日,地平线又更新及发布了三款产品:RDK系列开发者套件、操作系统TogetheROS.Bot 2.0版以及地平线开发平台应用中心NodeHub。
15分钟开发一个机器人
无论是通用,还是其它不同的专用,的创新落地都离不开三个最核心的要素:芯片、开发平台以及大量的开发者。
这三个核心要素的背后,其实就是开发要解决的三个核心问题:做什么、用什么、以及怎么做。而涉及到开发的主要是后面两个问题。
谈及“用什么”,地平线事业部总经理王丛表示,“第一步肯定就是拼硬件、拼控制器接外围传感器。但问题是,这些硬件几乎没有任何一款是专门针对定制的。”
对此,去年6月份,地平线推出了名为旭日X3派,这是一款面向生态开发者的嵌入式AI开发板。今年地平线将其进一步升级成RDK开发者套件系列,包括RDK X3、RDK X3 Module和RDK Ultra。
三款产品全部开源,同时提供50款以上的配件,包括屏幕、相机、传感器、雷达相等。不过,针对开发需求的不同,三款产品之间也有些差异。
其中,RDK X3是基础板,适合基础开发者使用。推理算力5Tops,可同时处理多路MIPI Camera输入,并支持最高4K 60帧的H.264/H.265编解码能力,支持2.4G/5G无线网络,接口兼容树莓派系列开发板。
RDK X3 Module则更小巧、更灵活,能够让开发者去做定制开发。
针对高性能、大算力的开发,地平线特意推出了RDK Ultra开发者套件,有八核的CPU以及96T的算力,兼容Jetson的接口以及外围配件。同时还专门定制了非常多大算力算法,比如说BEV、双目深度检测、三维目标检测等。
开发板是用来进行嵌入式系统开发的电路板,包括中央处理器、存储器、输入设备、输出设备、数据通路/总线和外部资源接口等一系列硬件组件。有了硬件,可以很快地将“攒”起来了,但仅有开发板并没有办法解决开发所有问题,下一步还要去开发软件。
对此,地平线将操作系统TogetheROS.Bot也升级到了2.0版本。新的版本提供了大量智能化的算法参考,而且全部开源,可以进行二次开发。同时,在整个软件层面配置了非常多的配件,比如常用的相机、雷达等等。
另外,整个系统完全可以兼容ROS,换言之,开发者可以用 ROS 跟TogetheROS.Bot一起来开发。
有了硬件、软件之后,是不是还可以有更好用的开发流程呢?地平线事业部生态负责人胡春旭表示,地平线大量调研了很多场景,把功能和应用做了Node和Hub的分类。
基于这个分类,地平线发了一款应用中心——NodeHub。其中Node是点,Hub 是面,这样组成一个网状结构,可以更加灵活地去适配不同的的场景,并且所有这些功能开源开放。
当然,NodeHub不仅仅是简单的功能包,地平线在后台部署了一套服务器,每天会不断地持续地测试、迭代、集成、打包、封装等。开发者可以在NodeHub当中一键去安装所需要的应用,自动完成安装。
在活动现场,胡春旭现场演示了如何利用NodeHub在15分钟内从零搭建起一个能自主规划线路并进行目标检测的室内。
未来不会下场造机器人
同时布局自动驾驶和的公司,地平线并不是唯一一个。2022年10月1日的AI Day上,马斯克就正式介绍了首款人形“擎天柱”。
在被问到未来会不会跟一般,亲自下场造时,王丛解释说,不太可能。
在他看来,从做汽车到现在尝试做,是站在一个做完整产品的角度。而地平线更多是想做一个最核心的基础底座,无论是芯片解决方案还是的开发套件,这是从另外一个生态的维度想要解决问题,背后大家都是在想、自动驾驶结合在一起,使技术能够复用,只不过两边组合的形式不太一样。
简言之,就是地平线未来不会亲自下场造,其要做后端支持者。
但作为后端支持者,能否获得厂商认可,将决定地平线在这条路上能走多远。目前,还远未到能下结论的时刻。
智能汽车飞速发展,行业还处于变革的大漩涡之中,一切皆有可能,一切也存在诸多不确定性。当车企还在大谈特谈全栈自研,留给科技公司的机会还有多少?
但不可否认,国内领域还是万亿蓝海市场,地平线的抢滩布局也是一种明智之举。正如地平线创始人兼首席科学家余凯在活动现场所说,“智能汽车是人类历史上,面向时代的第一个大终端。智能汽车正作为一个“母生态”催动着未来技术的发展,相关感知、规划、决策、控制技术,将陆续延伸赋能至更多场景。”
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