全球第一IGBT企业，订单与交货量2:1，交货周期长达50周

　　IGBT作为一种常用的半导体芯片，我们生活中的家用电器、汽车等商品上面都有，受到“缺芯潮”以及物料短缺等因素影响，IGBT目前也处于紧缺状态，尤其是车规级IGBT更是缺货严重，缺口最大的时候已经超过50%。

全球最大的IGBT企业依然缺货

　　芯片巨头英飞凌是全球最大的IGBT供应商，整个IGBT市场英飞凌占据三分之一份额，订单量、出货量都是遥遥领先，就是这样规模的企业同样面临着巨大的供需缺口，目前合作伙伴订单量和交货量比例大约为2：1，而且交货周期长达50周，尤其是车规及IGBT供需缺口还有进一步扩大趋势。

　　虽然各家企业都在积极扩充产能，但IGBT认证周期很长，尤其是车规级IGBT更是需要非常复杂的认证项目（车用IGBT需要保证安全），因此IGBT缺货将会持续到2023年才会有所改观，IGBT缺货直接影响汽车的生产销售。

IGBT用途广泛

　　IGBT是一种半导体器件，IGBT广泛应用于电子电力产业，其中包括家用电器、电机、风电、汽车甚至是军工航天等领域，因此IGBT非常重要，目前全球IGBT都面临缺货，一些企业已经不接受订单（例如安森美目前车规级IGBT订单已满，不再接受新订单）。

　　随着新能源汽车快速普及，电动汽车、充电桩都需要IGBT，也就是说IGBTX需求量正在增加，但受到疫情、物料短缺、晶圆代工厂产能不足等多方面影响，IGBT实际供货量并没有明显增长，因此IGBT的缺口才越来越大，只有慢慢通过提高产能才能解决。

国产IGBT迎来发展黄金期

　　纵观全球IGBT市场，欧洲、美国、日本企业占据了80%的份额，英飞凌、富士通、三菱位居前三，国内IGBT技术演进、市场规模都处于劣势，随着IGBT需求量大增，这给国产企业带来机遇，为了保证供货一些企业开始考虑国内IGBT公司。

　　尤其是第三代半导体SiC、GaN技术成熟，国内IGBT企业也迎来了发展黄金期，包括比亚迪、斯达半导体、时代电气、华润微等企业都开始布局更具优势的第三代半导体产品，积极扩大研发和生产，取得了一定的成果，尤其是8寸和12寸成熟产能是供不应求，6英寸IGBT和SiC产能逐年扩增。

　　国内IGBT头部企业这两年产能翻倍，有望在全球IGBT市场占据更多份额，考虑到中国是全球最大的新能源汽车市场以及国产替代大趋势下，无疑为国内IGBT提供了更多的发展良机，而且国产替代更是直接影响出货速度，“缺芯潮”影响下能够自给自足的比亚迪明显受到的影响更小（上个月电动汽车销量突破10万）。

功率半导体企业财报喜人

　　IGBT紧缺、大量订单积压虽然造成了全球车用功率半导体紧缺，但源源不断的订单也带来更多的利润，例如英飞凌就刚刚发布了第二财季数据达到33亿欧元，大大超过了市场预期，预计下一季财报还会是大增长。

　　国内IGBT企业同样如此，例如时代电气光车规级IGBT营收就同比增长306.96%，斯达半导体将投入35亿元到研发工作和扩充产能。

　　小结：未来三到五年将会是国产IGBT迎头赶上的最佳时机，随着产能扩充和技术升级，未来国产IGBT将与英飞凌、安森美、富士通展开直接竞争！